10月12日，中国汽车工业协会(下称中汽协)发布数据显示，今年9月，汽车产销分别达到207.7万辆和206.7万辆，同比分别下降17.9%和19.6%;前9月，汽车产销分别达到1824.3万辆和1862.3万辆，同比分别增长7.5%和8.7%，增速继续回落。
“这种情况在历史上很少出现。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，汽车行业连续很多年产能过剩，竞争比较激烈，今年受芯片短缺影响，出现了“以产定销”的局面。中汽协副秘书长陈士华表示，全国多个省份实行的有序用电政策也对汽车生产带来了一定影响。
国内车市多年未遇“以产定销”
高基数压力和供应不足的影响直接导致国内乘用车市场产销量呈现明显下降趋势。往年传统销售旺季的“金九银十”，今年罕遇“以产定销”。
数据显示，9月，乘用车产销分别完成176.7万辆和175.1万辆，同比分别下降13.9%和16.5%。前9月，乘用车产销分别完成1465.8万辆和1486.2万辆，同比分别增长10.7%和11.0%。
“今年的情况极为特殊，汽车行业多年来是买方市场，供大于求，竞争比较激烈。但现在是以产定销，产量略微受到影响，购买力还是很旺盛的。今年后3个月虽然形势仍然严峻，但预期芯片短缺会有所缓解。”付炳锋表示。
陈士华说，芯片短缺主要是受到7至9月马来西亚疫情冲击。目前，当地工厂已经恢复生产，ESP芯片短缺的情况在四季度应该会大幅缓解。不过，汽车芯片供应紧张的问题仍然难以解决，估计要到明年下半年才能达到供需平衡，基本满足市场需要。
事实上，如今，无论是汽车生产企业还是汽车销售企业，均面临较大的压力。对车企而言，各类原材料价格上涨直接推升成本压力。而关键芯片和其他零部件的海外供给受阻，供应链问题目前只能以周度为单位进行供货，也带来了巨大的生产损失。
新能源汽车产销有望突破300万辆
与传统燃油车走势形成鲜明对比的是，今年以来，新能源汽车产销快速增长，实现对燃油车市场的替代和赶超，并拉动车市向新能源化转型的步伐。有数据显示，9月份，我国新能源汽车销量首次突破35万辆，创下历史新高。前9月，新能源汽车产销分别完成216.6万辆和215.7万辆，这是我国新能源汽车年产销量首次突破200万辆。
按照目前的趋势，中汽协副总工程师许海东预测：在不出现重大变化的前提下，今年新能源汽车的产销量很有可能会突破300万辆。此外，9月，新能源汽车市场渗透率达到17.3%，我国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。
